Het batterijbeheersysteem (BMS) is gelijkwaardig aan de batterijbeheerder, voornamelijk om elke batterijunit intelligent te beheren en te onderhouden, de toestand van de batterij te controleren,voorkomen dat de batterij overladen en overontladen wordtHet BMS-batterijbeheersysteem bestaat uit een BMS-batterijbeheersysteem, een besturingsmodule, een displaymodule,een draadloze communicatiemodule, een elektrisch apparaat, een batterijpakket om een elektrisch apparaat te activeren en een verzamelmodule voor het verzamelen van informatie over een batterijpakket.
De rol van het batterijbeheersysteem (BMS) komt voornamelijk tot uiting in de volgende aspecten:
1.Inzameling van gegevens: nauwkeurig verkrijgen van de werkstatus van de batterij en betere uitvoering van beheersmaatregelen;
2. Statusdetectie: gebruik van gevestigde algoritmen en strategieën om de toestand van het batterijpakket te schatten, met inbegrip van SOC, comics, SOP en energietoestand;
3- Veiligheidsbescherming: spanning (overlading), onderspanning (overontlading), rook, overstroom, ultrahoge temperatuur, kortsluiting, gewrichtslosing,vermindering van de isolatiecapaciteit en elektrolytlekken, maar omvat ook de foutdiagnoses van elektronische componenten zoals sensoren, actuatoren en regelaars om de batterijveiligheid te beschermen;
4. Laadregeling: volgens de real-time kenmerken van de batterij, het temperatuurniveau en het vermogen van de oplader wordt de oplader gecontroleerd om de batterij veilig op te laden;
5- energiebeheersing: het kunnen omgaan met de dynamische belasting die wordt veroorzaakt door de complexe voertuigomstandigheden, zoals snel versnellen, snel remmen, bergaf en bergaf,de energieuitstoot van de aandrijflijn en de energieherwinning van het regeneratief remmen rationeel te regelen om de beste prestaties van het voertuig te bereiken;;
6Een evenwichtig beheer: Door de ophoping van fouten in het productieproces, transport en opslag, en elektronische componenten, is het mogelijk dat de productie van de producten in de handel wordt gebracht door de fabrikant.Er is onvermijdelijk inconsistentie tussen de batterijcellen., en actief of passief evenwicht wordt aangenomen om de inconsistentie van de batterij te verminderen;
7- thermisch beheer: de batterij wordt niet alleen beïnvloed door de omgevingstemperatuur, maar ook door de eigen productie van laad- en ontladingswarmte,moet worden verwarmd of warmteafvoer volgens de situatie, om ervoor te zorgen dat de accu bij de meest geschikte temperatuur werkt, de prestaties van de accu beïnvloeden en de levensduur verlengen;
8. Informatiebeheer: BMS moet meerdere functionele modules integreren en de communicatie tussen modules redelijkerwijs coördineren.BMS moet de bedrijfsgegevens van de accu verwerken en screenen, opslaan van sleutelgegevens en communiceren met netwerknodes zoals de voertuigcontroller.
Het batterijbeheersysteem (BMS) is gelijkwaardig aan de batterijbeheerder, voornamelijk om elke batterijunit intelligent te beheren en te onderhouden, de toestand van de batterij te controleren,voorkomen dat de batterij overladen en overontladen wordtHet BMS-batterijbeheersysteem bestaat uit een BMS-batterijbeheersysteem, een besturingsmodule, een displaymodule,een draadloze communicatiemodule, een elektrisch apparaat, een batterijpakket om een elektrisch apparaat te activeren en een verzamelmodule voor het verzamelen van informatie over een batterijpakket.
De rol van het batterijbeheersysteem (BMS) komt voornamelijk tot uiting in de volgende aspecten:
1.Inzameling van gegevens: nauwkeurig verkrijgen van de werkstatus van de batterij en betere uitvoering van beheersmaatregelen;
2. Statusdetectie: gebruik van gevestigde algoritmen en strategieën om de toestand van het batterijpakket te schatten, met inbegrip van SOC, comics, SOP en energietoestand;
3- Veiligheidsbescherming: spanning (overlading), onderspanning (overontlading), rook, overstroom, ultrahoge temperatuur, kortsluiting, gewrichtslosing,vermindering van de isolatiecapaciteit en elektrolytlekken, maar omvat ook de foutdiagnoses van elektronische componenten zoals sensoren, actuatoren en regelaars om de batterijveiligheid te beschermen;
4. Laadregeling: volgens de real-time kenmerken van de batterij, het temperatuurniveau en het vermogen van de oplader wordt de oplader gecontroleerd om de batterij veilig op te laden;
5- energiebeheersing: het kunnen omgaan met de dynamische belasting die wordt veroorzaakt door de complexe voertuigomstandigheden, zoals snel versnellen, snel remmen, bergaf en bergaf,de energieuitstoot van de aandrijflijn en de energieherwinning van het regeneratief remmen rationeel te regelen om de beste prestaties van het voertuig te bereiken;;
6Een evenwichtig beheer: Door de ophoping van fouten in het productieproces, transport en opslag, en elektronische componenten, is het mogelijk dat de productie van de producten in de handel wordt gebracht door de fabrikant.Er is onvermijdelijk inconsistentie tussen de batterijcellen., en actief of passief evenwicht wordt aangenomen om de inconsistentie van de batterij te verminderen;
7- thermisch beheer: de batterij wordt niet alleen beïnvloed door de omgevingstemperatuur, maar ook door de eigen productie van laad- en ontladingswarmte,moet worden verwarmd of warmteafvoer volgens de situatie, om ervoor te zorgen dat de accu bij de meest geschikte temperatuur werkt, de prestaties van de accu beïnvloeden en de levensduur verlengen;
8. Informatiebeheer: BMS moet meerdere functionele modules integreren en de communicatie tussen modules redelijkerwijs coördineren.BMS moet de bedrijfsgegevens van de accu verwerken en screenen, opslaan van sleutelgegevens en communiceren met netwerknodes zoals de voertuigcontroller.
